Equipamentos bttecos.com

On 2010-06-21, in Blog, by Tigas

Já chegaram!
Pois é, ao fim de quase 2 meses já tenho os equipamentos dos bttecos.com comigo e … são um espectáculo ;)
Agora falta esse grande evento de consagração da equipa.
Crispim, estou a contar contigo para ver se organizas a coisa na Arrábida com subidas e descidas do melhor ;)
Sugiro desde já ou dia 4 ou dia 11 de Julho.

p.s.: a malta que ainda não pagou é favor entrar em contacto comigo.

 

Montagem Tubeless

On 2010-06-17, in Blog, by Dany

Há uns fins-de-semana atrás tive um furo nas rodas Tubeless.

Ontem fui tentar tirar a câmara de ar e colocar o pneu de novo como tubeless. Ehhh ehhh. Funcionou.

Passo a explicar. Material usado:

  • Jantes ZTR Podium MMX com a fita amarela
  • Pneu Schwalbe Rocket Ron
  • Válvula NoTubes
  • Agua
  • Gel de banho (qualquer tipo de sabão funciona)
  • Escova de lavar pratos (qualquer tipo de escova macia para não arranhar as jantes ou pneu)
  • Bomba de pé para bicicleta

Primeiro retirei a câmara de ar e coloquei o pneu no aro. Experimentei a encher o pneu. Fartei-me de dar à bomba e nada.

De seguida peguei no gel de banho, escova e água e apliquei em toda a borda do pneu que fica em contacto com a jante do lado esquerdo e lado direito (do lado de dentro não é necessário). Dar de à bomba e… nada. Dar de novo à bomba e… nada.

Comecei a stressar…

Então comecei a puxar o pneu à mão de modo a que as bordas ficassem o mais juntas possível da parte exterior do aro. Dar à bomba e… Eureka. Resultou.

Estava encontrado o segredo. Era só necessário colocar o sabão e o pneu o mais possível no sitio antes de começar a dar à bomba.

De seguida, e uma vez inspeccionado o pneu deu para ver que ele estava bom, retirei uma das bordas do pneu e meti o liquido NoTubes lá para dentro. Penso que exagerei na quantidade porque meti cerca de 135g do mesmo. Penso que o recomendado para esta montagem era metade disso…

De seguida foi meter o pneu dentro do aro, com cuidado para o liquido não sair, e dar de novo à bomba. Desta vez já foi mais fácil porque uma das bordas do pneu já estava colada ao aro.

Notavasse que o pneu vazava pela zona da válvula. Peguei no pneu na vertical, com a zona do pipo às 6 horas e abanei até o liquido vedar aquela abertura. Voltei a colocar sabão a toda a volta do pneu de ambos os lados para tentar encontrar um sitio por onde vazasse. Encontrei alguns furos que com a mesma técnica o liquido rapidamente selou.

Hoje de manhã o pneu ainda tinha ar lá dentro. Resultou mesmo!

Uma das fontes de aprendizagem foi o vídeo do site da NoTubes:

http://www.notubes.com/movieinstall.php

No vídeo parece fácil porque o homem já tem muita experiência! É como em tudo na vida. É com muita prática que se vai lá.

Aspectos a considerar para as instalações futuras:

Primeiro, usar sempre o sabão. Facilita!

Segundo, conforme reportei o enchimento tornou-se mais fácil com uma das bordas já colada ao aro. Como se consegue isso? Enche-se primeiro o pneu com uma câmara de ar lá dentro e só depois é que se coloca a válvula NoTubes e tenta encher o pneu.

Vou converter as rodas originais da Scott, as DT Swiss, para tubeless também. Depois logo vejo se realmente aprendi a fazê-lo.

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Bicicleta a motor?

On 2010-06-14, in Blog, by Dany

Muita celeuma têm dado as imagens deste video pelo que elas sugerem.

Cancellara terá ganho o Paris-Roubaix montado numa bicicleta a motor?

http://bikeblips.dailyradar.com/video/bike-with-engine-doped-bike-and-cancellara-roubaix/

Vejam vocês e tirem as conclusões.

 

Travessia de Portugal

On 2010-06-14, in Blog, by Dany

Está nestes dias a decorrer a “Travessia de Portugal”. O nome pode não ser o mais bem conseguido, mas imprecisões linguísticas à parte tenho andado com uma dor de cotovelo por não poder estar também a percorrer o país de bicicleta.

Tenho que um dia me organizar e arranjar logística para fazer o mesmo! Até lá, ando a fazer os preparativos para fazer as duas primeiras etapas naquela zona espectacular de paisagem protegida no Parque do Douro Internacional.

Até lá vejam as reviews através do link, que são mesmo de deixar água na boca,

http://www.travessiadeportugal.com/

 

Travões Avid XX World Cup

On 2010-06-14, in Blog, by Dany

A Avid vai lançar uns travões ainda mais leves que os actuais XX. Vão ter a mesma potência de travagem que os actuais XX. O peso total deve-se ficar pelas 276g para o conjunto (suponho que frontal) total.

Estes travões não vão ser para o comum dos mortais, apenas para os Weight Weenies conforme afirma Paul Kantor, Product manager da Avid. A data de lançamento vai ser lá para o final do ano (prenda de Natal?…).

Até lá, apenas os atletas UCI vão ter as primeiras versões deste travão.

 

Tiago Pereira

On 2010-06-12, in Membros, by Tiago

Mais um final feliz, a chegar ao fim sem quedas, furos ou qualquer tipo de avaria… a minha CONOR, já com uns bons anos, nunca me deixou ficar mal.

 

Rescaldo do Barreiro

On 2010-06-04, in Blog, by Tigas

No passado dia 23 de Maio mais de 6 bttecos.com (7 ;) ) participaram na 5ªMaratona de BTT do Barreiro.

As classificações foram excelentes com todos os atletas a ficarem nos 300 primeiros.

Um obrigado especial ao Paulo Crispim que honrou o convento com um brilhante 85º lugar.

E as classificações:
85 Paulo Crispim 2:15:10
166 Luis Milheiriço 2:37:59
181 Rui Coelho 2:40:37
184 Tiago Paiva 2:40:59
203 Adolfo Ameixa 2:47:01
234 Tiago Pereira 2:57:16
253 Vitor Ribeiro 3:05:05

Ficam  algumas fotos.

 

Monster bike … muito medo ;)

On 2010-06-04, in Blog, by Tigas

Muito medo mesmo …

Com esta o Dani não ía fugir tanto em Monsanto ;)

 

Uma notícia diferente ;)

Porsche em folha de alumínio pesa apenas 99,6 quilos e é capaz de atingir os 5 km/h graças aos pedais instalados no lugar de condutor e passageiro.

O Ferdinand GT3 RS é uma réplica de um Porsche 911 GT3 RS com apenas 99,6 quilos de peso e que não emite um único grama de CO2. No entanto, as únicas semelhanças entre Ferdinand e um verdadeiro Porsche ficam-se apenas pelas dimensões e o nome herdado do fundador da marca de Estugarda. Tudo o resto não é mais que uma mera brincadeira com a indústria automóvel.

Não é luxuoso ou potente e sequer possui as tecnologias do ícone alemão. Mas, por outro lado, o Ferdinand GT3 RS tem consciência ecológica: é leve e muito… lento.

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/ferdinand-gt3-rs-o-porsche-mais-lento-do-mundo

 
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